7月31日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中國鐵建大橋局承建的津?yàn)H高鐵天津段唯一的轉(zhuǎn)體橋工程——濱海南特大橋跨南港鐵路148米連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋成功完成雙墩同步轉(zhuǎn)體。

據(jù)介紹，大橋轉(zhuǎn)體梁長(zhǎng)度為62米，主體橋面寬12.6米，橋面面積相當(dāng)于近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，轉(zhuǎn)體橋梁面每側(cè)重3850噸，轉(zhuǎn)體橋采用“雙側(cè)雙轉(zhuǎn)”，轉(zhuǎn)體核心裝置采用直徑3米、曲面半徑6米的特制鋼球鉸系統(tǒng)，其單鉸承載力高達(dá)44000千牛，相當(dāng)于同時(shí)托起4座埃菲爾鐵塔。

在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨諸多挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)體橋的體量巨大，轉(zhuǎn)動(dòng)精度要求苛刻，任何微小偏差都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)體失敗。為確保轉(zhuǎn)體的精準(zhǔn)性和安全性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定了詳細(xì)且科學(xué)的專項(xiàng)施工方案。在施工前，技術(shù)人員反復(fù)對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的調(diào)試校驗(yàn)每個(gè)參數(shù)，對(duì)牽引系統(tǒng)的性能進(jìn)行多次測(cè)試，模擬不同工況下的轉(zhuǎn)體情況：安全技術(shù)人員對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查與管理，確保設(shè)備性能良好、運(yùn)行安全，全面排查防護(hù)設(shè)施，防止施工材料、工具等掉落，以確保轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)、安全完成。同時(shí)，引入先進(jìn)的高精度激光定位系統(tǒng)，對(duì)轉(zhuǎn)體過程中的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行 24 小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?！霸?9°大角度轉(zhuǎn)體過程中，橋梁縱坡需同步實(shí)現(xiàn)11.3‰至-4.5‰的動(dòng)態(tài)調(diào)整?！敝袊F建大橋局現(xiàn)場(chǎng)總工介紹，“我們利用智能糾偏系統(tǒng)每30秒采集一次姿態(tài)數(shù)據(jù)，確保近萬噸橋體在鐵路上空平穩(wěn)‘走位’?！?/p>

此次跨南港鐵路轉(zhuǎn)體橋的成功轉(zhuǎn)體，不僅打通了津?yàn)H高鐵架梁通道上的關(guān)鍵斷點(diǎn)，為后續(xù)箱梁的預(yù)制和架設(shè)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國高鐵建設(shè)在復(fù)雜環(huán)境下的橋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，是我國高鐵營業(yè)線超低空轉(zhuǎn)體技術(shù)又一次重大實(shí)踐。津?yàn)H高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的核心段落，建成后將串聯(lián)京津冀與山東半島城市群。這條承載區(qū)域協(xié)同發(fā)展使命的鋼鐵長(zhǎng)龍，正加速推進(jìn)京津冀世界級(jí)城市群“1小時(shí)交通圈”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 侯曉靜 趙世祥）