過去一年，中歐班列開行數(shù)量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在服務(wù)全球經(jīng)濟(jì)上發(fā)揮重要作用。去年年底，從重慶開出的X8083次中歐班列，順利抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，標(biāo)志著中歐班列累計(jì)開行突破10萬列，發(fā)送貨物貨值超4200億美元。自2011年，首列中歐班列從重慶駛出，到如今突破10萬列大關(guān)，這背后，中歐班列走過了怎樣的歷程？一起走進(jìn)中歐班列奮斗者的故事↓↓↓

　　在重慶機(jī)務(wù)段興隆場(chǎng)北折返所，2024年歲末的一天，上百名機(jī)車司機(jī)準(zhǔn)備著出發(fā)和到達(dá)，今年31歲的李峰就是其中的一位。盡管從業(yè)即將滿十年，他和副司機(jī)羅豪還是嚴(yán)格地執(zhí)行著呼喚應(yīng)答等每一個(gè)作業(yè)步驟。這天，李峰要值乘的是一趟中歐班列。

　　中歐班列司機(jī) 李峰：其他正常的普通貨車的速度是90公里每小時(shí)，中歐班列的速度是120公里每小時(shí)。因?yàn)橹袣W班列要的是快速、準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)我們機(jī)車乘務(wù)員平穩(wěn)操縱的水平，要求會(huì)更嚴(yán)格一點(diǎn)。

　　在興隆場(chǎng)編組站，滿載著“中國(guó)制造”的集裝箱已經(jīng)編完組，很快和李峰操縱的機(jī)車連接起來。在調(diào)度人員的指揮下，從重慶到歐洲10多天的中歐班列接力跑，由李峰跑出了第一棒。

　　中歐班列司機(jī) 李峰：我們把貨物安全、正點(diǎn)、平穩(wěn)地送達(dá)目的地，由下一棒接班的司機(jī)繼續(xù)以這樣的方式，就這樣一棒接一棒地把中歐班列運(yùn)出國(guó)外。

　　從重慶沙坪壩團(tuán)結(jié)村車站出發(fā)，李峰邁出的，只是中歐班列萬里長(zhǎng)征的第一步。這趟里程全長(zhǎng)11000多公里，途經(jīng)甘肅蘭州、新疆烏魯木齊，再經(jīng)過新疆阿拉山口口岸出境，還將先后途經(jīng)哈薩克斯坦多斯特克、俄羅斯的卡爾塔雷和莫斯科、白俄羅斯的布列斯特、波蘭的馬拉舍維奇、德國(guó)的法蘭克福，最終抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。

　　作為最早開行中歐班列的城市之一，重慶希望借此打開以筆記本電腦為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)貿(mào)易通道，不過顯然，收獲遠(yuǎn)不止于此。十年前，如果透視列車上的集裝箱，十有八九只會(huì)看到筆記本電腦。而如今，你可能看到中國(guó)的汽車、電視、洗碗機(jī)，甚至還有你的國(guó)際郵包。也可能是西班牙的紅酒、法國(guó)的化妝品、德國(guó)的藥品。五萬多種商品，乘著高速行駛的中歐班列，打開了新的貿(mào)易通道。韓超是重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)的副總經(jīng)理。十年前，韓超和同事爭(zhēng)取到了一列進(jìn)口整車專列，至今想起來，仍然心潮澎湃。

　　重慶國(guó)際物流樞紐公司副總經(jīng)理 韓超：首個(gè)同意的是寶馬公司，它同意支持我們整車口岸的開行，給予了20臺(tái)進(jìn)口汽車。我們馬上又找到了奔馳公司，奔馳隨即也表示支持，給到我們20臺(tái)汽車。為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)首列的整列，我們又找到了大眾公司，大眾給了40臺(tái)車，這樣形成一個(gè)80臺(tái)車的專列。

　　這80臺(tái)汽車，從德國(guó)杜伊斯堡乘坐中歐班列進(jìn)入中國(guó)，第一次在全球?qū)崿F(xiàn)了進(jìn)口汽車整車跨境鐵路運(yùn)輸。以此為契機(jī)，重慶進(jìn)口汽車整車口岸迎來了快速發(fā)展期。十年間，重慶整車進(jìn)口口岸，從每年僅進(jìn)口整車數(shù)十臺(tái)，到如今累計(jì)進(jìn)出口整車18萬臺(tái)；貨值規(guī)模也從最初約6000萬元，發(fā)展到如今預(yù)計(jì)超100億元，增長(zhǎng)超165倍。

　　2024年上半年，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立重慶國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)。眼下，綜保區(qū)的圍網(wǎng)、卡口等配套基礎(chǔ)設(shè)施正加緊施工。對(duì)韓超來說，如何利用綜保區(qū)這個(gè)國(guó)家開放平臺(tái)，開展保稅加工、保稅維修等業(yè)務(wù)板塊，是他現(xiàn)在和未來工作的重點(diǎn)之一。

　　2011年3月19日，首列中歐班列（渝新歐）從重慶沙坪壩的團(tuán)結(jié)村出發(fā)，首發(fā)司機(jī)名叫江彤，而他正是李峰的師傅。2024年11月15日，李峰承擔(dān)了第十萬列中歐班列的值乘任務(wù)。從1到10萬+，江彤和李峰師徒二人，正是中歐班列發(fā)展重要節(jié)點(diǎn)的見證人。

　　從1到10萬+，如今開行中歐班列的城市向東發(fā)展，從內(nèi)陸的西安、成都，到沿海的上海、廈門，聯(lián)通了中國(guó)境內(nèi)125個(gè)城市。當(dāng)年還只有連接中國(guó)重慶和德國(guó)杜伊斯堡的一條線，如今早已發(fā)展成為北到俄羅斯摩爾曼斯克、西到西班牙馬德里、覆蓋歐洲25個(gè)國(guó)家227個(gè)城市、亞洲11個(gè)國(guó)家超過100個(gè)城市的龐大網(wǎng)絡(luò)。

　　2024年中歐班列共開行1.9萬列、發(fā)送207萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10%、9%。其中，高科技、高附加值貨品的占比逐年提升，車內(nèi)的貨物還在不斷豐富。

　　新年伊始，在新疆阿拉山口、在陜西西安、在山西長(zhǎng)治、在浙江義烏……滿載著汽車配件、機(jī)電產(chǎn)品、日用百貨等貨物的一列列中歐班列踏上新的征程，“鋼鐵駝隊(duì)”的故事正在抒寫新的篇章。