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車企為啥爭造人形機(jī)器人

2025-01-25 06:22 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》

  繼大模型后,具身智能人形機(jī)器人成為車企追逐熱點(diǎn)。近日,廣汽集團(tuán)發(fā)布自主研發(fā)的第三代具身智能人形機(jī)器人——GoMate,計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)自研零部件批量生產(chǎn),并率先在廣汽傳祺、埃安等主機(jī)廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展整機(jī)示范應(yīng)用。

  此前,理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想稱,“100%會(huì)做人形機(jī)器人,理想是一家人工智能企業(yè),要做的不是汽車的智能化,而是人工智能的汽車化,并將推動(dòng)人工智能普惠到每一個(gè)家庭”。而在小鵬汽車“AI科技日”上,全新一代人形機(jī)器人“Iron艾倫”正式亮相。該款人形機(jī)器人已進(jìn)入小鵬汽車廣州工廠開展生產(chǎn)實(shí)訓(xùn),未來將會(huì)聚焦工廠和線下門店等場景。

  除廣汽、理想、小鵬外,目前包括特斯拉、上汽、長安、東風(fēng)、奇瑞、小米、賽力斯等10多家車企,正在加速駛?cè)刖呱碇悄苋诵螜C(jī)器人賽道。“在路上”是智能汽車,“飛上去”是飛行汽車、低空產(chǎn)業(yè),“立起來”是人形機(jī)器人、具身智能,汽車行業(yè)在人工智能時(shí)代出現(xiàn)的這一現(xiàn)象,引發(fā)熱烈討論。

  車企競相爭造人形機(jī)器人,原因不難分析。從技術(shù)層面看,造車特別是造智能電動(dòng)汽車,與造人形機(jī)器人在自動(dòng)駕駛環(huán)境感知、人機(jī)交互和運(yùn)動(dòng)控制等方面具有技術(shù)同源性。業(yè)界曾用“輪子上的機(jī)器人”形容不斷進(jìn)階的智能電動(dòng)汽車。車企在“三電”技術(shù)、輕量化材料、傳感器、機(jī)器視覺、人工智能等方面的技術(shù)積累,能為人形機(jī)器人研發(fā)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  從供應(yīng)鏈看,制造汽車和制造機(jī)器人有大量供應(yīng)鏈重疊,車企可利用現(xiàn)有的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò),快速獲取制造機(jī)器人所需的各種零部件,降低采購成本和生產(chǎn)周期,實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和共享。

  從應(yīng)用場景看,在工業(yè)制造領(lǐng)域,人形機(jī)器人可廣泛應(yīng)用于智慧工廠,具有工作質(zhì)量穩(wěn)定、持續(xù)工作時(shí)間長、適應(yīng)惡劣環(huán)境等優(yōu)勢,承擔(dān)汽車生產(chǎn)線上一些復(fù)雜的裝配、檢測和物流任務(wù),從而提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,提升企業(yè)的智能制造水平和競爭力;在辦公場所,可以承擔(dān)文件傳遞、會(huì)議組織等工作;在醫(yī)療健康領(lǐng)域,可作為輔助醫(yī)療設(shè)備,為患者提供康復(fù)訓(xùn)練和日常護(hù)理等服務(wù)。此外,人形機(jī)器人還可用于接待、導(dǎo)覽、送餐等場景,提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

  人形機(jī)器人正在從科幻走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測,2026年我國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破200億元。到2035年,這一數(shù)字或?qū)⒃鲩L到3000億元,不斷拓寬的賽道和應(yīng)用場景蘊(yùn)藏了無限可能性。面對車市競爭加劇,利潤普遍縮水,車企通過布局該領(lǐng)域,無疑有助于其將汽車制造中的技術(shù)和資源優(yōu)勢遷移到人形機(jī)器人的研發(fā)中,實(shí)現(xiàn)技術(shù)的共享和應(yīng)用的拓展,構(gòu)建新的增長曲線,為未來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供支撐。

  關(guān)鍵還在于,人形機(jī)器人充滿創(chuàng)新探索和前沿技術(shù)。車企跨界進(jìn)入該領(lǐng)域,一方面可以接觸到最新的材料科學(xué)、生物力學(xué)等技術(shù),為車企的技術(shù)創(chuàng)新提供新的思路和啟示;另一方面還可以通過人形機(jī)器人的研發(fā),在消費(fèi)者心中塑造更具科技感的品牌形象,從而更好地獲得資本市場支持。

  比如,特斯拉發(fā)布的擎天柱(Optimus)人形機(jī)器人,不僅繼承了特斯拉在汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢,更在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新與突破,旨在打造一個(gè)能夠全面理解環(huán)境、高效執(zhí)行任務(wù)、與人類和諧共處的智能機(jī)器人。特斯拉的股票,也因此享受比其他車企更高的溢價(jià)。或許,這也是眾多車企競相入局人形機(jī)器人賽道不可忽視的動(dòng)因之一。  (本文來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者:楊忠陽 )

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(責(zé)任編輯:王炬鵬)
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車企為啥爭造人形機(jī)器人

2025年01月25日 06:22   來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)   

  繼大模型后,具身智能人形機(jī)器人成為車企追逐熱點(diǎn)。近日,廣汽集團(tuán)發(fā)布自主研發(fā)的第三代具身智能人形機(jī)器人——GoMate,計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)自研零部件批量生產(chǎn),并率先在廣汽傳祺、埃安等主機(jī)廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展整機(jī)示范應(yīng)用。

  此前,理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想稱,“100%會(huì)做人形機(jī)器人,理想是一家人工智能企業(yè),要做的不是汽車的智能化,而是人工智能的汽車化,并將推動(dòng)人工智能普惠到每一個(gè)家庭”。而在小鵬汽車“AI科技日”上,全新一代人形機(jī)器人“Iron艾倫”正式亮相。該款人形機(jī)器人已進(jìn)入小鵬汽車廣州工廠開展生產(chǎn)實(shí)訓(xùn),未來將會(huì)聚焦工廠和線下門店等場景。

  除廣汽、理想、小鵬外,目前包括特斯拉、上汽、長安、東風(fēng)、奇瑞、小米、賽力斯等10多家車企,正在加速駛?cè)刖呱碇悄苋诵螜C(jī)器人賽道。“在路上”是智能汽車,“飛上去”是飛行汽車、低空產(chǎn)業(yè),“立起來”是人形機(jī)器人、具身智能,汽車行業(yè)在人工智能時(shí)代出現(xiàn)的這一現(xiàn)象,引發(fā)熱烈討論。

  車企競相爭造人形機(jī)器人,原因不難分析。從技術(shù)層面看,造車特別是造智能電動(dòng)汽車,與造人形機(jī)器人在自動(dòng)駕駛環(huán)境感知、人機(jī)交互和運(yùn)動(dòng)控制等方面具有技術(shù)同源性。業(yè)界曾用“輪子上的機(jī)器人”形容不斷進(jìn)階的智能電動(dòng)汽車。車企在“三電”技術(shù)、輕量化材料、傳感器、機(jī)器視覺、人工智能等方面的技術(shù)積累,能為人形機(jī)器人研發(fā)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  從供應(yīng)鏈看,制造汽車和制造機(jī)器人有大量供應(yīng)鏈重疊,車企可利用現(xiàn)有的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò),快速獲取制造機(jī)器人所需的各種零部件,降低采購成本和生產(chǎn)周期,實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和共享。

  從應(yīng)用場景看,在工業(yè)制造領(lǐng)域,人形機(jī)器人可廣泛應(yīng)用于智慧工廠,具有工作質(zhì)量穩(wěn)定、持續(xù)工作時(shí)間長、適應(yīng)惡劣環(huán)境等優(yōu)勢,承擔(dān)汽車生產(chǎn)線上一些復(fù)雜的裝配、檢測和物流任務(wù),從而提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,提升企業(yè)的智能制造水平和競爭力;在辦公場所,可以承擔(dān)文件傳遞、會(huì)議組織等工作;在醫(yī)療健康領(lǐng)域,可作為輔助醫(yī)療設(shè)備,為患者提供康復(fù)訓(xùn)練和日常護(hù)理等服務(wù)。此外,人形機(jī)器人還可用于接待、導(dǎo)覽、送餐等場景,提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

  人形機(jī)器人正在從科幻走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測,2026年我國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破200億元。到2035年,這一數(shù)字或?qū)⒃鲩L到3000億元,不斷拓寬的賽道和應(yīng)用場景蘊(yùn)藏了無限可能性。面對車市競爭加劇,利潤普遍縮水,車企通過布局該領(lǐng)域,無疑有助于其將汽車制造中的技術(shù)和資源優(yōu)勢遷移到人形機(jī)器人的研發(fā)中,實(shí)現(xiàn)技術(shù)的共享和應(yīng)用的拓展,構(gòu)建新的增長曲線,為未來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供支撐。

  關(guān)鍵還在于,人形機(jī)器人充滿創(chuàng)新探索和前沿技術(shù)。車企跨界進(jìn)入該領(lǐng)域,一方面可以接觸到最新的材料科學(xué)、生物力學(xué)等技術(shù),為車企的技術(shù)創(chuàng)新提供新的思路和啟示;另一方面還可以通過人形機(jī)器人的研發(fā),在消費(fèi)者心中塑造更具科技感的品牌形象,從而更好地獲得資本市場支持。

  比如,特斯拉發(fā)布的擎天柱(Optimus)人形機(jī)器人,不僅繼承了特斯拉在汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢,更在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新與突破,旨在打造一個(gè)能夠全面理解環(huán)境、高效執(zhí)行任務(wù)、與人類和諧共處的智能機(jī)器人。特斯拉的股票,也因此享受比其他車企更高的溢價(jià)。或許,這也是眾多車企競相入局人形機(jī)器人賽道不可忽視的動(dòng)因之一。  (本文來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者:楊忠陽 )

(責(zé)任編輯:王炬鵬)

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