位于馬來(lái)西亞彭亨州的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園。新華社記者 程一恒攝

　　12年來(lái)，中馬共建“一帶一路”合作取得豐碩成果，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷升級(jí)、貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、新興領(lǐng)域合作方興未艾，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和中國(guó)—東盟共建“一帶一路”的典范。展望未來(lái)，中國(guó)將與馬來(lái)西亞一道，將高質(zhì)量共建“一帶一路”推向新高度，為全球南方國(guó)家團(tuán)結(jié)合作、共同發(fā)展注入正能量。

　　馬來(lái)西亞是古代海上絲綢之路沿線重要國(guó)家，也是最早響應(yīng)共建“一帶一路”倡議的國(guó)家之一，更是共建“一帶一路”早期收獲最豐碩的國(guó)家之一。2013年以來(lái)，共建“一帶一路”倡議同馬來(lái)西亞“昌明經(jīng)濟(jì)”框架等深度對(duì)接，中馬合作取得豐碩成果，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和中國(guó)—東盟共建“一帶一路”的典范。

　　務(wù)實(shí)合作持續(xù)提質(zhì)升級(jí)

　　當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化遭遇空前“回頭浪”，極限施壓和關(guān)稅訛詐嚴(yán)重?cái)_亂全球貿(mào)易秩序，讓全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨斷供斷鏈風(fēng)險(xiǎn)，中馬共建“一帶一路”在逆境中展現(xiàn)出強(qiáng)大活力，為變亂交織的世界注入穩(wěn)定劑，推動(dòng)打造更緊密的中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷升級(jí)。比如，由中交馬東鐵項(xiàng)目公司承建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路作為中馬高質(zhì)量共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目，全長(zhǎng)約665公里，計(jì)劃2027年底竣工，將打通關(guān)丹港和巴生港，構(gòu)建起連接馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸的重要“陸上橋梁”，填補(bǔ)馬來(lái)半島東西岸沒(méi)有鐵路貫通的空白，提升貨物運(yùn)輸效率。今年1月，馬東鐵項(xiàng)目正線A、B段軌道鋪通，標(biāo)志著項(xiàng)目取得重要階段性進(jìn)展。

　　貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。中國(guó)已連續(xù)16年成為馬來(lái)西亞最大貿(mào)易伙伴，而馬來(lái)西亞則是中國(guó)在東盟成員國(guó)中的第二大貿(mào)易伙伴和最大進(jìn)口來(lái)源國(guó)。2024年，中馬雙邊貿(mào)易額達(dá)到2120億美元，比兩國(guó)建交時(shí)增長(zhǎng)近千倍。中馬貿(mào)易結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性強(qiáng)，中國(guó)自馬進(jìn)口計(jì)算機(jī)零部件、棕櫚油和塑料制品等，對(duì)馬出口服裝和紡織品等。

　　“兩國(guó)雙園”合作不斷深入。馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園和中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)樹(shù)立了“兩國(guó)雙園”模式下雙邊經(jīng)濟(jì)合作的創(chuàng)新典范。馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園依托兩國(guó)自然稟賦、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)資源，園區(qū)產(chǎn)業(yè)體系加速構(gòu)筑，已成為馬來(lái)西亞?wèn)|海岸經(jīng)濟(jì)特區(qū)最成功的工業(yè)園區(qū)之一。隨著擴(kuò)建工程全面完成，關(guān)丹港吞吐量預(yù)計(jì)將翻番，從2600萬(wàn)噸增至5200萬(wàn)噸，馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園升級(jí)擴(kuò)園與新項(xiàng)目建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)共建“一帶一路”沿線貨物流動(dòng)和貿(mào)易發(fā)展。

　　新興領(lǐng)域合作方興未艾

　　隨著全球供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，中馬積極探索共建“一帶一路”更深層次的產(chǎn)業(yè)鏈合作。在電子產(chǎn)品和機(jī)械制造領(lǐng)域，中馬企業(yè)形成了產(chǎn)業(yè)鏈“垂直分工”的模式。這種合作模式不僅提高了兩國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的效率，還帶動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步。更重要的是，它增強(qiáng)了中馬兩國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著兩國(guó)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展，這種跨境供應(yīng)鏈合作將持續(xù)拓展到新能源和人工智能等更多領(lǐng)域。

　　此外，隨著中馬“綠色絲綢之路”合作不斷深入，合作領(lǐng)域也不斷拓寬。中國(guó)企業(yè)在沙巴州建設(shè)的地面光伏項(xiàng)目已經(jīng)上網(wǎng)發(fā)電，在吉打州南部的瓜拉基蒂光伏電站商業(yè)運(yùn)行順利。在制造業(yè)領(lǐng)域，中資企業(yè)也成為馬來(lái)西亞光伏行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，有力促進(jìn)了當(dāng)?shù)毓夥�全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)與中國(guó)吉利控股集團(tuán)的合資合作，提升了寶騰的生產(chǎn)效率并恢復(fù)了其在馬來(lái)西亞的銷(xiāo)售，吉利計(jì)劃投資100億美元建設(shè)汽車(chē)樞紐，預(yù)計(jì)將吸引更多高質(zhì)量的電動(dòng)汽車(chē)及零部件投資，提升馬來(lái)西亞在全球汽車(chē)和相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的地位。

　　圍繞“數(shù)字絲綢之路”，中馬在人工智能、絲路電商、智慧物流等領(lǐng)域合作取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，助力馬來(lái)西亞建設(shè)成為區(qū)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)者。目前，在中國(guó)企業(yè)的支持下，馬來(lái)西亞“數(shù)智港口”“綠色智慧電廠”“數(shù)智供應(yīng)鏈”等項(xiàng)目正在不斷落實(shí)。

　　構(gòu)建更緊密的命運(yùn)共同體

　　中馬共建“一帶一路”走過(guò)12年光輝歷程，如今又一次站在了新征程起點(diǎn)上。2025年，馬來(lái)西亞正式成為金磚伙伴國(guó)，同時(shí)擔(dān)任東盟輪值主席國(guó)和中國(guó)—東盟關(guān)系協(xié)調(diào)國(guó)。中國(guó)將與馬來(lái)西亞一道，將高質(zhì)量共建“一帶一路”推向新高度，推動(dòng)構(gòu)建更為緊密的中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體。

　　加快中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版落地。2024年，中國(guó)與東盟十國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人宣布實(shí)質(zhì)性結(jié)束中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判，馬來(lái)西亞發(fā)揮2025年?yáng)|盟輪值主席國(guó)作用，積極推動(dòng)中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版落實(shí)落地，共同反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義。全面深化《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP），有力帶動(dòng)中馬共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展再上新高度，全面拓展新興領(lǐng)域互利合作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)制領(lǐng)域互融互通，促進(jìn)貿(mào)易便利化及包容發(fā)展，為中馬合作注入新動(dòng)能，開(kāi)辟新路徑。

　　統(tǒng)籌推進(jìn)重大標(biāo)志性工程和“小而美”民生項(xiàng)目。在共建“一帶一路”合作框架下，中馬加快建成馬東鐵標(biāo)志性工程，進(jìn)一步提升東盟立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，打造更多中馬共建“一帶一路”“小而美”民生項(xiàng)目，深化中馬農(nóng)業(yè)領(lǐng)域合作，在種植、貿(mào)易合作基礎(chǔ)上，針對(duì)市場(chǎng)需求發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步開(kāi)展農(nóng)業(yè)技術(shù)、農(nóng)業(yè)設(shè)備、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品深加工等方面合作，將中馬雙贏的“榴蓮經(jīng)濟(jì)學(xué)”推廣到更多農(nóng)業(yè)合作領(lǐng)域。

　　通過(guò)合作建設(shè)皇京港和升級(jí)關(guān)丹港，有效提升馬來(lái)西亞航運(yùn)貨運(yùn)量，進(jìn)一步釋放中國(guó)與馬來(lái)西亞參與地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈分工和國(guó)際貿(mào)易的潛能，對(duì)沖貿(mào)易保護(hù)主義的不確定性，維護(hù)中國(guó)—東盟產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。對(duì)于雙方相互間出口規(guī)模較大的產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化和加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈垂直分工合作，用好兩國(guó)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，優(yōu)化跨境供應(yīng)鏈，加快推動(dòng)中馬、中國(guó)—東盟市場(chǎng)多元整合，為各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造更加有利條件。在穩(wěn)定供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上構(gòu)建東盟區(qū)域價(jià)值鏈，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)多梯度、強(qiáng)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈與全球生產(chǎn)體系對(duì)接融合，擺脫全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈“低端鎖定”風(fēng)險(xiǎn)，共同推進(jìn)中馬乃至中國(guó)—東盟產(chǎn)品向全球價(jià)值鏈高端攀升。

　　當(dāng)前，全球局勢(shì)變亂交織，逆全球化、保護(hù)主義行為沖擊中國(guó)周邊和國(guó)際經(jīng)貿(mào)體系秩序。但逆流并非主流，中國(guó)與馬來(lái)西亞攜手合作，以高質(zhì)量共建“一帶一路”為主要平臺(tái)，將讓古老的海上絲綢之路煥發(fā)新的生機(jī)，為中國(guó)同周邊國(guó)家開(kāi)辟友好合作新境界，為全球南方國(guó)家團(tuán)結(jié)合作、共同發(fā)展注入正能量。

　　（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：萬(wàn) 喆 作者系北京師范大學(xué)一帶一路學(xué)院研究員）