近日，美國(guó)權(quán)威汽車(chē)估價(jià)與研究機(jī)構(gòu)凱利藍(lán)皮書(shū)公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月美國(guó)新車(chē)平均交易價(jià)格達(dá)50080美元，環(huán)比上漲2.1%，同比上漲3.6%。自有記錄以來(lái)，這一數(shù)字首次突破5萬(wàn)美元。此外，當(dāng)月制造商建議零售價(jià)超過(guò)52000美元，同比增長(zhǎng)4.2%，表明價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制持續(xù)強(qiáng)化。

9月美國(guó)豪華車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)成為推動(dòng)新車(chē)平均成交價(jià)上漲的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，9月美國(guó)平均售價(jià)超過(guò)75000美元的豪華車(chē)車(chē)型超過(guò)60種，占美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的7.4%，高于一年前的6%。美國(guó)作為老牌汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，豪華車(chē)市場(chǎng)擁有深厚的基礎(chǔ)。此外，由于美國(guó)貸款購(gòu)車(chē)門(mén)檻降低、利率相對(duì)穩(wěn)定，也讓不少追求品質(zhì)、品牌和個(gè)性化體驗(yàn)的消費(fèi)者更愿意通過(guò)貸款的方式實(shí)現(xiàn)豪車(chē)夢(mèng)。

當(dāng)月電動(dòng)汽車(chē)占所有新車(chē)銷(xiāo)量的約11.6%，創(chuàng)歷史新高。今年三季度，美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)及電動(dòng)卡車(chē)銷(xiāo)量達(dá)43.85萬(wàn)輛。消費(fèi)者為爭(zhēng)取9月30日到期的聯(lián)邦補(bǔ)貼政策，紛紛加速購(gòu)車(chē)進(jìn)程。因此，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大增也成為推動(dòng)新車(chē)均價(jià)上漲的一個(gè)關(guān)鍵因素。

而隨著補(bǔ)貼政策的到期，市場(chǎng)對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的走勢(shì)產(chǎn)生擔(dān)憂(yōu)。許多行業(yè)分析師和企業(yè)高管認(rèn)為，補(bǔ)貼的消失將導(dǎo)致美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入蕭條期。分析預(yù)計(jì)，補(bǔ)貼結(jié)束后美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額可能立即降至4%以下，并可能在2026年初穩(wěn)定在約4%，銷(xiāo)量將比當(dāng)前水平減少一半。

美國(guó)新車(chē)價(jià)格持續(xù)上漲，尤其近幾個(gè)月漲勢(shì)加快，分析人士認(rèn)為，其原因之一是關(guān)稅政策導(dǎo)致汽車(chē)制造業(yè)成本上升。在當(dāng)前通脹壓力下，美國(guó)家用汽車(chē)市場(chǎng)主要依靠富裕家庭支撐。

成本上升使車(chē)企承擔(dān)巨大壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，美國(guó)各大汽車(chē)制造商因關(guān)稅政策累計(jì)損失117億美元利潤(rùn)。而利潤(rùn)的損失最終將由消費(fèi)者買(mǎi)單，由此帶來(lái)的嚴(yán)峻問(wèn)題是美國(guó)新車(chē)價(jià)格的上漲速度超過(guò)居民收入增速。亞特蘭大聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行的數(shù)據(jù)稱(chēng)，過(guò)去一年，美國(guó)家庭收入中位數(shù)僅增長(zhǎng)1%（約768美元），這意味著汽車(chē)價(jià)格的上漲速度是收入增速的6倍至8倍。

在新車(chē)價(jià)格不斷攀升的大背景下，眼下，美國(guó)的消費(fèi)者正陷入購(gòu)車(chē)的兩難境地。

價(jià)格上漲，對(duì)于消費(fèi)者而言首先是負(fù)擔(dān)重。根據(jù)凱利藍(lán)皮書(shū)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年9月，美國(guó)新車(chē)平均價(jià)格較5年前上漲了約25%。另?yè)?jù)汽車(chē)研究平臺(tái)Edmunds.com統(tǒng)計(jì)，今年三季度，新車(chē)月均還款額達(dá)767美元，五分之一的借款人月還款額超過(guò)1000美元。同時(shí)新車(chē)貸款利率已突破9%，進(jìn)一步加劇了汽車(chē)消費(fèi)負(fù)擔(dān)危機(jī)。有研究還顯示，過(guò)去15年間，由于汽車(chē)價(jià)格飆升與利率上漲，美國(guó)汽車(chē)貸款已從最安全的消費(fèi)信貸產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)險(xiǎn)最高的品類(lèi)之一，逾期率上升超50%。

其次是選擇難。面對(duì)新車(chē)價(jià)格的上漲，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向二手車(chē)市場(chǎng)。而選擇二手車(chē)，必須以放棄更好的配置、更喜歡的品牌和車(chē)型為代價(jià)。此外，還有一些消費(fèi)者不得不選擇推遲購(gòu)車(chē)計(jì)劃。有消費(fèi)者感嘆，曾經(jīng)輕松擁有一輛新車(chē)的夢(mèng)想，如今變得遙不可及。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：朱 琳）