在高鐵飛速發(fā)展的今天，全國仍有81對公益性“慢火車”穿行于偏遠(yuǎn)山區(qū)、革命老區(qū)和少數(shù)民族聚居地，它們以“站站停、票價(jià)低”的特色服務(wù)，成為鄉(xiāng)村振興路上的堅(jiān)實(shí)力量，見證著鐵路部門不可替代的社會(huì)責(zé)任。

“慢火車”是沿線百姓的“公交車”。它年均運(yùn)送旅客超1200萬人次，最低票價(jià)僅1元，26年未漲價(jià)，托舉著求學(xué)、務(wù)工、趕集、探親等最樸素的出行需求。如成昆鐵路5633次列車，專設(shè)“學(xué)習(xí)車廂”，為涼山學(xué)子提供求學(xué)便利，列車員還化身“臨時(shí)家長”，守護(hù)著孩子們的求學(xué)之路。在河北，運(yùn)行了將近40年的6433次列車，也成為沿線村民的出行首選，他們帶著農(nóng)產(chǎn)品乘坐這趟車去承德市售賣，列車員還會(huì)幫忙搬運(yùn)貨物，被老鄉(xiāng)們親切地稱為“幸福車”。

“慢火車”更是百姓的“致富車”。鐵路部門以“一線一策略”精準(zhǔn)對接地方產(chǎn)業(yè)，將“慢火車”開成“旅游專列”“惠農(nóng)專列”。在新疆和田至烏魯木齊的7556/7557次列車上，鐵路志愿者將車廂打造成“移動(dòng)巴扎”，幫助村民銷售紅棗、核桃等農(nóng)產(chǎn)品，年銷售額達(dá)88萬元，讓村民日均增收500元。湖南懷化至銅仁的7272次“賣菜專列”，30年來日均搭載200余名農(nóng)戶進(jìn)城售賣冰糖橙，帶動(dòng)沿線15個(gè)古村落發(fā)展民宿和生態(tài)農(nóng)業(yè)，村民年收入增長近萬元。

“慢火車”的持續(xù)開行，是鐵路部門對“人民鐵路為人民”宗旨的深刻踐行。它以“不計(jì)成本”的民生擔(dān)當(dāng)，回應(yīng)了偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾對美好生活的向往。在高鐵時(shí)代，“慢火車”看似與時(shí)代節(jié)奏不符，但它卻用“慢”的方式，精準(zhǔn)回應(yīng)了群眾的需求，激活了鄉(xiāng)村振興的內(nèi)生動(dòng)力，織就了民族團(tuán)結(jié)的文化紐帶。

“慢火車”不慢，它是鄉(xiāng)村振興的“動(dòng)脈”，是沿線百姓的希望之光。它用不變的為民初心，在新時(shí)代的答卷上寫下“一個(gè)都不能少”的莊重承諾，也讓我們看到了鐵路在推動(dòng)共同富裕中所展現(xiàn)出的不可替代的社會(huì)責(zé)任。未來，希望“慢火車”能繼續(xù)行駛在廣袤的土地上，為鄉(xiāng)村振興注入更多的“鐵”動(dòng)力，帶領(lǐng)更多百姓走上幸福之路。（梁蕾）