9月23日，廣深港高鐵香港段迎來開通7周年。1.01億人次跨境客流的數(shù)字，不僅是一條鐵路的運(yùn)營成績單，更是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的生動注腳。從最初40余個直達(dá)車站到如今96個，從日均不足4萬人次到近10萬人次的客流攀升，這條鋼鐵大動脈以“分鐘級”的速度，重構(gòu)著區(qū)域空間格局，讓“灣區(qū)一家親”從愿景變?yōu)榭捎|可感的現(xiàn)實(shí)。

高鐵所至，不僅是地理距離的縮短，更是心理隔閡的消融。香港西九龍站至福田站14分鐘、深圳北站18分鐘、廣州南站48分鐘的“通勤圈”，與香港地鐵屯馬線“零換乘”的無縫銜接，讓“雙城生活”從概念走進(jìn)千家萬戶。像管靜這樣來自貴州、工作于香港、居住在深圳的通勤者，正是這一融合圖景的鮮活主角?！昂纫槐Х鹊臅r間就到站”的便捷，“靈活行”退改簽服務(wù)的兜底保障，讓跨城通勤從“折騰”變成“享受”，也讓越來越多人在大灣區(qū)的城市矩陣中找到屬于自己的生活坐標(biāo)。

客流數(shù)據(jù)的分布，更藏著灣區(qū)發(fā)展的深層邏輯。香港發(fā)往內(nèi)地的旅客中，廣東省內(nèi)占比超九成，深圳、廣州合計(jì)占比超七成；內(nèi)地赴港旅客中，廣東省內(nèi)占比近八成，深廣兩地同樣是主力。這組數(shù)據(jù)既印證了廣深“雙核驅(qū)動”的引擎作用，更折射出大灣區(qū)城市群“唇齒相依”的緊密聯(lián)系。當(dāng)香港的金融、科創(chuàng)優(yōu)勢與珠三角的制造、市場優(yōu)勢通過高鐵實(shí)現(xiàn)“即時聯(lián)動”，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同效率大幅提升，創(chuàng)新要素的流動壁壘持續(xù)打破。可以說，廣深港高鐵不僅是客運(yùn)通道，更是一條串聯(lián)起人才、資金、技術(shù)的“經(jīng)濟(jì)動脈”，為灣區(qū)建設(shè)國際一流灣區(qū)和世界級城市群注入了源源不斷的動能。

7年的運(yùn)營實(shí)踐，更彰顯了鐵路部門以人民為中心的服務(wù)智慧。面對日益增長的客流需求，“靈活行”“定期票”“計(jì)次票”等多元化票務(wù)產(chǎn)品精準(zhǔn)對接商務(wù)、旅游等不同場景；深圳北站、福田站等樞紐增派志愿者的貼心服務(wù)，讓旅客在出行中感受到溫暖。這種“硬件提質(zhì)”與“軟件升級”的雙向發(fā)力，既保障了高鐵運(yùn)營的高效有序，更讓旅客的獲得感成色更足。

站在新的起點(diǎn)回望，廣深港高鐵香港段的7年，是大灣區(qū)融合發(fā)展的7年，更是“一國兩制”實(shí)踐深化的7年。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)延伸，未來成都、重慶等西南城市與香港的聯(lián)系將更加緊密，大灣區(qū)與內(nèi)地其他區(qū)域的聯(lián)動也將邁向更高水平。這條穿越伶仃洋畔的鋼鐵巨龍，正以更快的速度、更暖的溫度，織就一幅“軌道上的大灣區(qū)”融合新圖景，也為中國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展寫下了精彩的一筆。（王婷、趙樂）