江城武漢，燃油車生產(chǎn)線改造的新能源車智能工廠滿產(chǎn)運轉；

魔都上海，融匯東方美學與汽車科技的時尚大秀震撼上演；

灣區(qū)香江，赴港上市進入實質階段；

……

近期，嵐圖在多個維度展現(xiàn)出的獨特“打法”，透射出這個央企東風汽車旗下高端智慧新能源品牌的野望：用“進與退”的戰(zhàn)略平衡規(guī)模與利潤，以“新與舊”的融合打破轉型壁壘，靠“攻與守”的布局鏈接全球市場。這不僅是一家車企的成長故事，更是傳統(tǒng)汽車國企在智能網(wǎng)聯(lián)新能源時代的進化樣本。

進與退：在擴張與堅守中錨定高質量發(fā)展

會議室里，一場關于新車定價和銷售策略的爭論正在膠著進行。

跟風降價，還是堅守長期主義？

面對新能源汽車行業(yè)愈演愈烈的降價潮，成立僅5年的嵐圖面臨艱難抉擇：跟進降價，或可以擴張銷量、搶占市場份額，然而降價必然會擠壓技術創(chuàng)新空間，違背高質量發(fā)展的初衷。最終，董事長盧放堅定表示：“我們不打價格戰(zhàn)，要靠產(chǎn)品力說話?！?/p>

這一抉擇背后，是嵐圖對“進”與“退”的清醒認知。在“進”的維度，嵐圖從未放慢擴張腳步，但選擇的是一條穩(wěn)健擴張之路。數(shù)據(jù)顯示，2022年至2024年，嵐圖銷量從1.94萬輛增長至8.01萬輛，復合年增長率達103.2%；2025年1-9月，累計交付9.7萬輛，同比增長85%，連續(xù)七個月銷量過萬，已超去年全年銷量。這種增長并非依賴低價策略，而是源于產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善——從首款SUV嵐圖FREE，到MPV嵐圖夢想家、轎車嵐圖追光，再到2025年推出的旗艦SUV嵐圖泰山，嵐圖用“三年三品類、五年五款車”的速度，構建起覆蓋20萬元至50萬元價格區(qū)間的產(chǎn)品體系。

在“退”的維度，嵐圖則展現(xiàn)出難得的克制。面對行業(yè)競爭加劇，嵐圖拒絕跟風降價，而是將資源投入到技術研發(fā)與用戶體驗提升上。今年7月推出的嵐圖FREE+、8月份推出的全新嵐圖知音，都搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，還首創(chuàng)“嵐擎模式”，為用戶帶來更好的操控體驗；9月上市的2026款嵐圖夢想家，作為“全球首款800V智能超混MPV”，首發(fā)8大領先科技，兼顧大家庭和商務出行需求。

這種“退一步”的堅守，讓嵐圖在行業(yè)利潤率普遍下滑的背景下，實現(xiàn)了毛利率從2022年的8.3%躍升至2024年的21.0%。灼識咨詢報告顯示，嵐圖汽車是2024年新能源汽車行業(yè)內(nèi)毛利率排名第二的新能源車企。

嵐圖的“進與退”還體現(xiàn)在產(chǎn)能布局上。當其他車企紛紛新建工廠時，嵐圖選擇“退”出新建產(chǎn)能的競爭，轉而“進”軍存量產(chǎn)能改造。盧放介紹，嵐圖2020年接管黃金工廠，目前已經(jīng)實現(xiàn)滿負荷運轉；2025年8月正式接管云峰工廠，隨著嵐圖知音等車型的導入，產(chǎn)能利用率將大幅提升。這種盤活存量的策略，不僅讓嵐圖節(jié)省了數(shù)十億元的建廠成本，還實現(xiàn)了資源的高效利用——相較于新建工廠，改造舊廠房的速度快一倍，費用不到十分之一。

“我們不做消耗社會價值的企業(yè)，要為社會創(chuàng)造正向價值?！北R放的這句話，道出了嵐圖“進與退”的底層邏輯。在他看來，國企的發(fā)展不能只追求規(guī)模擴張，更要注重經(jīng)濟效益與社會責任。正是這種認知，讓嵐圖在2024年第四季度首次實現(xiàn)單季度盈利，也讓其從22億元注冊資本起步，在2022年融資時估值達295億元，實現(xiàn)國有資產(chǎn)大幅增值。根據(jù)灼識咨詢的資料，嵐圖汽車是行業(yè)內(nèi)最快實現(xiàn)單季度盈利、經(jīng)營現(xiàn)金流轉正最快的新能源車企。

“當前汽車行業(yè)尤其是新勢力車企內(nèi)卷嚴重，不少車企依賴拼配置、拼性價比的模式，這種發(fā)展模式不可持續(xù)。”北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪認為，在新勢力車企普遍盈利困難的背景下，嵐圖表現(xiàn)突出，原因在于其產(chǎn)品力契合需求，“嵐圖面向用戶提供能滿足需求且具備差異化的產(chǎn)品，既擁有用戶價值，又成功避開了價格戰(zhàn)和行業(yè)內(nèi)卷?！?/p>

新與舊：在迭代與傳承中重塑汽車工業(yè)基因

9月，上海世博創(chuàng)意秀場，一場新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)美學交匯的科技時尚大秀正在上演。這場主題為“天地鯤鵬 萬象新生”的時代風尚之夜活動，成為嵐圖“新”“舊”辯證理念的集中呈現(xiàn)。

“致敬”經(jīng)典，還是創(chuàng)新突破？

在新能源汽車行業(yè)，“新”與“舊”的碰撞無處不在。對于嵐圖這樣誕生于傳統(tǒng)國企的品牌而言，如何在傳承舊有優(yōu)勢的同時，擁抱新技術、新模式，是其轉型的關鍵。嵐圖給出的答案是：以“舊”為基，以“新”破局。

嵐圖的舊有優(yōu)勢，是東風集團56年造車經(jīng)驗的沉淀。盧放介紹，嵐圖充分整合了東風在研發(fā)、制造、供應鏈等領域的資源——從ESSA原生智能電動架構的正向開發(fā)，到嵐海動力系統(tǒng)的自主研發(fā)，再到智能工廠的數(shù)字化改造，東風的技術積累為嵐圖提供了堅實支撐。以ESSA架構為例，這套兼容純電、混動、增程等多種動力模式的架構，借鑒了東風在底盤調教、車身安全等領域的成熟技術，卻又通過模塊化設計實現(xiàn)了創(chuàng)新，讓嵐圖夢想家、追光等車型的硬件通用化率達90%，極大縮短了新車開發(fā)周期。

嵐圖的“新”，則體現(xiàn)在對新技術的極致追求。在智能化領域，嵐圖自主研發(fā)的中央集中式SOA電子電氣架構，將算力集中到一個中央“智慧大腦”，實現(xiàn)了“軟件定義汽車”，支持功能敏捷迭代和個性化場景定制；在“三電”技術領域，嵐圖自主研發(fā)的嵐海智混技術，實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航超450公里，處于行業(yè)領先水平；在智能駕駛領域，嵐圖自主研發(fā)的鯤鵬智駕掌握感知融合、決策等核心算法，實現(xiàn)L2級組合輔助駕駛的量產(chǎn)應用，正在開發(fā)的L3級有條件自動駕駛技術有望加快落地。截至2025年7月，嵐圖在國內(nèi)已擁有1519項已頒發(fā)專利和4783項正在申請的專利。灼識咨詢資料顯示，嵐圖是新能源汽車行業(yè)專利增速最快的車企。

在體制機制層面，嵐圖更是打破“舊”框架，構建“新”生態(tài)。嵐圖汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理邵明峰介紹，作為國內(nèi)首家采用直營模式的汽車央企品牌，嵐圖通過“自營+生態(tài)”的方式，構建了覆蓋國內(nèi)148個城市、407家門店的銷售網(wǎng)絡，實現(xiàn)了價格統(tǒng)一與用戶體驗一致。在內(nèi)部管理上，嵐圖推行扁平化組織架構，以“用戶、效率、目標、結果”為工作準則，打通部門壁壘，形成高效協(xié)同的工作機制。

“編制招股說明書時，各部門跨職能積極協(xié)作，遇到問題及時解決，為整個項目高效推進提供了重要保障。”盧放舉例說明了嵐圖工作機制的高效。

“嵐圖模式實際是對新舊動能轉化的探索?！奔o雪洪說，嵐圖依托傳統(tǒng)造車基礎，在安全性、基礎工業(yè)積累及質量控制等方面具備優(yōu)勢，同時吸收新勢力車企在市場運營、用戶需求捕捉方面的靈活性特點，擺脫了傳統(tǒng)車企封閉、體制約束等問題，兼具新思維與靈活機制，這將為傳統(tǒng)企業(yè)轉型提供借鑒。

攻與守：在開拓與穩(wěn)健中布局全球市場

10月2日，嵐圖正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請。這是繼8月22日聯(lián)合公告宣布嵐圖擬以介紹方式上市、9月15日完成股份制改造之后，嵐圖在加速港股上市的進程中又邁出了實質性一步。而赴港上市，是嵐圖全球化棋局的重要落子。

海外市場波詭云譎，繼續(xù)進擊還是退守本土？

在全球化浪潮下，“攻”與“守”的平衡，是所有中國車企都要面對的課題。對于嵐圖而言，“守”的是國內(nèi)市場的基本盤，“攻”的是全球市場的新機遇。

為深耕國內(nèi)市場，嵐圖作為高端新能源汽車品牌，將目標人群定位于新時代中堅力量，通過精準的產(chǎn)品定位與用戶運營，構建起堅實的用戶基礎。招股說明書顯示，截至2025年7月，嵐圖App歷史總用戶數(shù)超過550萬人，平均日活用戶接近10萬人。

“不管是平原山路或者一些天氣比較惡劣的地區(qū)，嵐圖FREE都能給我?guī)砗芎玫母惺?，面對這些不同的工況都有很好的狀態(tài)，讓我能夠去到我的目的地?！薄?0后”嵐圖車主石嘉林說。

連續(xù)購買5臺嵐圖車的“五車車主”盧松則坦言：“不止是喜歡，還有央企的底蘊和品質，這讓我對品牌信心倍增，而且對嵐圖的產(chǎn)品命名更有好感，5臺嵐圖連起來，就是開FREE、追逐光，覓知音、實現(xiàn)夢想，這一切都能真切地打動我?！?/p>

事實上，良好的口碑源自技術與品質層面的堅守。嵐圖汽車總經(jīng)理助理、產(chǎn)品管理高級總監(jiān)謝文云介紹，團隊常年堅守在漠河-40℃的極寒與吐魯番50℃的炙烤中，從重構造車邏輯、到技術突圍、再到用戶共創(chuàng)，團隊夜以繼日持續(xù)攻堅?！拔覀円呀?jīng)建立用戶委員會，還和車主一對一溝通，讓用戶投票決定輪轂設計等細節(jié)。2025年用戶建議采納率同比提升300%，嵐圖FREE+從需求收集到功能落地，僅用時幾個月。”

嵐圖的“攻”，則聚焦于全球市場的開拓與品牌影響力的提升。2022年，嵐圖率先進軍歐洲市場，在挪威發(fā)布品牌并交付車型；2024年，嵐圖亮相米蘭設計周與都靈車展，嵐圖知音全球版成為都靈車展頭車，嵐圖FREE成為意大利阿瑪尼籃球俱樂部官方指定用車；2025年，嵐圖正式進軍中東市場，進一步擴大全球布局。招股說明書顯示，截至2025年7月，嵐圖產(chǎn)品已銷售至39個海外國家，2025年1-7月海外銷量達9357輛，已超去年全年海外銷量。

按照“共嵐圖”出海計劃，嵐圖目標是到2030年布局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網(wǎng)點，海外銷量累計突破50萬輛。

“汽車是巨型工業(yè)品，也是傳遞國家形象的重要載體。我們堅信，在全球化發(fā)展的道路上，中國新能源汽車品牌將充分發(fā)揮橋梁和紐帶作用，讓全世界認識和信賴中國制造，持續(xù)了解中國文化，同時展示負責任的大國形象?！北R放充滿信心地說。