當(dāng)1293次中歐班列從二連浩特鐵路口岸鳴笛啟程，2025年中歐班列中通道通行量突破3000列的消息，為亞歐大陸的經(jīng)貿(mào)畫卷添上了濃重一筆。較去年提前39天達(dá)標(biāo)、連續(xù)3年超3000列的成績，不僅是一組數(shù)字的躍升，更折射出中通道作為“一帶一路”核心物流動脈的強(qiáng)勁韌性，見證著中國與歐亞國家開放合作的不斷深化。

中通道的高效運轉(zhuǎn)，源于通道樞紐的硬實力支撐。作為中通道唯一進(jìn)出境鐵路口岸，二連浩特的樞紐能級升級是班列通行量持續(xù)增長的關(guān)鍵密碼。從寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增至30條，到通過能力提升至52對，基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)容改造為“鋼鐵駝隊”鋪就了快車道。如今，74條運行線路如同蛛網(wǎng)般延伸，境外通達(dá)10多個國家70余座城市，國內(nèi)輻射大部分中歐班列首發(fā)城市，形成了“內(nèi)外聯(lián)動、全域覆蓋”的物流網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)帶來的不僅是運輸效率的提升，更讓中通道在中歐班列三大通道中脫穎而出——今年上半年中通道開行量同比增長20%，遠(yuǎn)超東、西通道增速，成為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的“壓艙石”。

貨物品類的迭代升級，彰顯著貿(mào)易質(zhì)量的深刻變革。從中通道駛出的班列上，曾經(jīng)以服裝鞋帽、初級工業(yè)品為主的貨物清單，如今已被新能源汽車、高端機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)品占據(jù)半壁江山，高附加值產(chǎn)品占比從早期不足10%躍升至40%以上。這一變化的背后，是“中國制造”向“中國智造”的轉(zhuǎn)型跨越，更是歐亞市場需求的精準(zhǔn)對接。當(dāng)?shù)聡木軆x器通過回程班列進(jìn)入中國，當(dāng)中國的新能源汽車借助班列馳騁在歐洲街頭，中通道已不再是簡單的“貨物搬運線”，更成為技術(shù)交流與產(chǎn)業(yè)協(xié)作的“大動脈”。前9個月50.6%的回程班列占比，同比22.6%的增幅，更印證了這條通道的雙向價值，實現(xiàn)了中歐貿(mào)易的動態(tài)平衡。

服務(wù)效能的持續(xù)優(yōu)化，為班列加速注入了“軟動力”。在二連浩特口岸，“數(shù)字口岸”系統(tǒng)讓無紙化通關(guān)成為常態(tài)，“四場合一”的集中控制模式整合了行車組織與調(diào)度指揮，單趟班列口岸停留時間已壓縮至4小時內(nèi)。這種“硬設(shè)施+軟服務(wù)”的雙重升級，精準(zhǔn)破解了跨境物流中的效率瓶頸。依托“路政企”一體化聯(lián)動機(jī)制，口岸實時掌握貨源需求，通過科學(xué)調(diào)度與精準(zhǔn)配載，實現(xiàn)了374.90萬噸貨物的高效流轉(zhuǎn)，讓企業(yè)物流成本顯著降低。從“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關(guān)便利，到“一單到底”的多式聯(lián)運模式，服務(wù)創(chuàng)新讓中通道的競爭力持續(xù)增強(qiáng)，成為企業(yè)跨境運輸?shù)氖走x通道。

中通道的蓬勃發(fā)展，更是中國擴(kuò)大高水平開放的生動注腳。自2013年首列班列通行以來，二連浩特口岸累計通行中歐班列近2.1萬列，用12年時間完成了從“零的突破”到“萬列跨越”的蛻變。這條通道不僅串聯(lián)起中歐的貨物往來，更帶動了沿線產(chǎn)業(yè)集聚與民生改善——在國內(nèi)，它讓內(nèi)陸城市得以深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈；在國外，它為歐亞國家?guī)砹宋锩纼r廉的商品與發(fā)展機(jī)遇。正如古絲綢之路的駝鈴見證了文明交融，如今的“鋼鐵駝隊”正以更強(qiáng)勁的勢頭，續(xù)寫著亞歐合作的新篇章。

3000列的里程碑，是終點更是起點。當(dāng)前，中通道正與西部陸海新通道、中老鐵路緊密銜接，不斷拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的廣度與深度。隨著智能調(diào)度、綠色集裝箱等新技術(shù)的應(yīng)用，這條“黃金通道”將更加高效、低碳、便捷。在充滿不確定性的全球經(jīng)濟(jì)中，中歐班列中通道的穩(wěn)定運行，如同穿越亞歐大陸的燈塔，既照亮了跨國貿(mào)易的前行之路，更彰顯了中國與世界共享發(fā)展機(jī)遇的堅定決心。未來，這支“鋼鐵駝隊”必將承載著更多希望，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入源源不斷的“鐵力量”。（郭軍）