9月23日，廣深港高鐵香港段迎來開通7周年。7年里，該客運(yùn)段運(yùn)送跨境客流達(dá)1.01億人次，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通和文旅融合注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

數(shù)據(jù)顯示，7年間，香港西九龍站直達(dá)目的地從最初的40多個(gè)車站增至如今的96個(gè)，逐步構(gòu)建起一張高效便捷的跨區(qū)域客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

從香港西九龍站出發(fā)，旅客可快速抵達(dá)廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)核心城市，三地通勤日益頻繁；高鐵向北延伸，可直達(dá)北京、上海等國際大都市；向西而行，成都、重慶等西南重要城市近年也陸續(xù)納入香港高鐵“朋友圈”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣深港高鐵香港段開通初期日均運(yùn)送跨境旅客不到4萬人次，到2025年已經(jīng)上漲到近10萬人次。

廣深港高鐵香港段的開通讓粵港澳大灣區(qū)“雙城生活”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。香港西九龍站到福田站最快14分鐘、到深圳北站最快18分鐘，到廣州南站48分鐘的“分鐘級(jí)”通達(dá)，與香港地鐵屯馬線柯士甸站“零換乘”的設(shè)計(jì)，讓越來越多的人選擇開啟高鐵通勤模式。

深圳鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從客流結(jié)構(gòu)分析，截至今年8月，香港發(fā)往內(nèi)地旅客中，發(fā)往廣東省內(nèi)占總比92.2%，其中深圳地區(qū)占總比38.4%，廣州地區(qū)占總比34.3％；內(nèi)地赴港旅客中，廣東省內(nèi)占總比78.7％，深圳地區(qū)占總比38.8%，廣州地區(qū)占總比32.1％。這一分布既體現(xiàn)廣深“雙核驅(qū)動(dòng)”效應(yīng)，也反映大灣區(qū)城市群與內(nèi)地其他地區(qū)的緊密聯(lián)系。

管靜來自貴州，在香港工作，居住在深圳。每天，她乘坐地鐵到達(dá)深圳北站，再換乘高鐵前往香港西九龍站，到站半個(gè)小時(shí)后就能坐在辦公室工位上。

“高鐵通勤便捷又舒適，喝一杯咖啡的時(shí)間，列車就到站了?！惫莒o說，高鐵的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，讓她可以把行程規(guī)劃到分鐘，即使偶爾加班趕不上車，高鐵的“靈活行”退改簽服務(wù)也能為她提供出行保障。

據(jù)介紹，面對(duì)日益增長的客流，鐵路部門推出“靈活行”“定期票”“計(jì)次票”等票務(wù)產(chǎn)品滿足商務(wù)、旅游等多元需求。此外，深圳鐵路部門還在深圳北站、福田站等重要樞紐的進(jìn)站口、電梯、站臺(tái)等關(guān)鍵區(qū)域增派志愿者，及時(shí)為旅客提供幫助。 （本報(bào)記者周科 毛思倩）